Hoewol in protte ynlânske en bûtenlânske havens ûnder druk steane om de trochfier fan konteners te ferheegjen, gie de haven fan 'e Beibu Golf yn 'e autonome regio Guangxi Zhuang yn Súd-Sina tsjin 'e trend yn nei't de trochfier fan konteners yn jannewaris tanommen wie, sei de operator.
Neffens de lêste ynformaasje dy't frijjûn is troch de yn Shenzhen notearre Beibu Gulf Port Group, berikte de kontenertrochfier yn 'e haven dizze moanne 558.100 20-foet lykweardige ienheden, in stiging fan 15 prosint jier-op-jier.
De haven hat hurd wurke om oanfierboarnen yn westlik Sina te ferkennen, om't nije lân- en seeferfierrûtes yn 'e regio en de Regionale Wiidweidige Ekonomyske Partnerskipsoerienkomst foarútgong wurde, sei de groep.
Beynfloede troch de COVID-19-pandemy, swakke eksterne fraach en geopolitike skokken, sakke de kontenertrochfier yn grutte bûtenlânske havens lykas Singapore mei 4,9% jier-op-jier nei 2,99 miljoen TEU yn jannewaris, fergelike mei 726.014 TEU yn 'e haven fan Los Angeles yn 'e Feriene Steaten, neffens ynformaasje frijjûn troch PortNews, in wrâldwide leveransier fan skipfeart- en havennijs. Dat is 16 prosint leger as in jier lyn.
Grutte havenstêden yn 'e regio's fan 'e Yangtze-rivierdelta en Pearl River Delta fan Sina steane foar ferlykbere útdagings. Bygelyks, de haven fan Ningbo-Zhoushan yn 'e provinsje Zhejiang en de haven fan Guangzhou yn 'e provinsje Guangdong hawwe beide koartlyn prognosen foar legere kontenertrochfier foar jannewaris oankundige. Harren definitive operasjonele sifers foar de moanne binne noch net beskikber.
Ynlânske havens yn beide regio's hawwe mear rûtes nei Jeropeeske en Noardamerikaanske merken. Lei Xiaohua, in ûndersiker oan 'e Guangxi Academy of Social Sciences yn Nanning, sei dat de hjoeddeiske daling fan 'e fraach nei grûnstoffen yn dizze merken laat hat ta in daling fan 'e trochfier fan konteners.ESCO reserveûnderdielen 18S (smeedwurk)